噪音治理远航专业有保障

普遍认为，影响齿轮噪音的基本因素为：载荷、速度、齿轮箱和轴承的机械性能、传动误差。由于齿轮箱是被用来传递在一固定速度或变速情况下的事先要求的负载，我们就不能控制上述的前两个参数。第3个参数则应由设计者来确定，设计者必须考虑正在被设计的齿轮箱的刚度和质量以及所采用的轴承的规格型号。但是，由于齿轮箱载荷和速度的要求，这可能是齿轮设计者在对轴承型号的选择上只有很小的余地。第4个参数是设计者和齿轮检验人员两者共同承担的责任。设计者必须规定他所能接受的最大传动误差，而检验人员则必须保证齿轮被加工在图纸给出的公差范围之内。
　　齿距累计误差：主要是由于齿轮安装偏心和端跳所造成，它产生的啮合频率为齿轮转速的数值，当齿轮在1500r/min时，其基本频率为25HZ，人耳对它的感觉是较小的低频声，影响较小，可不做重点。
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　　设计者可控制的、影响齿轮噪音的最主要因素就是齿轮的传动误差。所以，设计者给出这个误差值是必须慎重的。例如一个汽车齿轮箱，它带有4档前进速度和1档倒退速度的普通人控变速箱，每个齿轮和第4齿轮啮合时的传动误差是参照了标准齿轮进行测量的。由于这台特殊齿轮箱的设计，具有摆动齿的特性，结果能从输人端到输出端的传动误差从最大值变到最小值，即有一个跳动的影响。如果对汽车里面条件不变的同一齿轮箱里不同的齿轮组合的噪音画出最大总传动误差的图表，这图表表明在极限范围内放射出的噪音是与齿轮的总传动误差成比例的。
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