正确合理选择变位系数，不但可以凑合中心距，避免齿轮根切，保证满足同心条件，改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命，还可以有效控制侧隙、温升与噪声。在闭式齿轮传动中，对与硬齿面（硬度>350HBS）的齿轮，其主要失效形式是齿根疲劳折断，这种齿轮传动设计一般是按弯曲疲劳强度来进行的，在选择变位系数时，应保证使相啮合的轮齿具有相等的弯曲强度。
齿轮尽可能避免采用实心结构，而应设计成腹板式结构，也就是只要强度满足要求，齿轮尽量减轻重量，这样可使齿轮的固有频率降低，从而降低啮合的噪声。同时，加强齿轮箱及轴类的刚性，也可降低传动噪声。
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齿形误差会引起与啮合频率相同的传动误差及噪音，是引起频率上噪声分量的主要原因。由于中凹齿形对于工件平稳性的影响很大，故加工中严格限制中凹齿形。为了降低噪声，可以采用修缘齿形、凸齿形等。
齿距误差为随机误差，产生的噪声频率与啮合频率不同，不会提高啮合频率上的噪声幅度，但会加宽齿轮噪声音频的带宽。
向噪声以及轴在传动负载下的变形会使轮齿面在齿宽方向上的接触长度缩短，造成啮合刚性下降。由此产生的传动误差及齿轮传动啮合刚性周期性变化，是产生噪声的原因之一，它对斜齿轮传动影响更大。
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